如果我问你，在路上开车曾遇过紧急状况吗？我相信不管是老司机还是新手都深有体会，甚至肚子的苦水都要倒出来了。其实面对紧急情况，除了提升自己的驾驶能力外，车上的主动安全系统也非常重要。而且都0202年了，10万级的紧凑型车也有你想像不到的驾驶辅助系统，今天阿威就本着求真的精神来看看卡罗拉（查成交价|车型详解）的主动安全系统究竟怎么样？

看完视频的讲述，其实由于客观情况的限制还是不能完全测试和突出这套系统的性能，所以还是必须给大家用图文来敲敲黑板，说清楚丰田这套TSS2.0安全辅助系统。

首先全新卡罗拉是全系标配了TSS 2.0自动智行安全系统，这套系统可以满足L2级别的自动驾驶。它包含PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航、LDA车道偏航警示、LTA车道辅助循迹辅助、AHB自动远近光，可以说是一套实打实有科技含量的配置。2.0智行安全系统新增了LTA（车道循迹辅助）功能，并将DRCC升级为全速域雷达巡航控制系统，可在0-180km/h内，根据设定时速与前车自动保持车距。LDA也在此前的基础上，新增“道路边缘检测”功能，可识别非标线车道。

其中LTA车道循迹辅助为新增项，如果你用过其他常见的车道保持系统，会发现，大部分工作逻辑都是等车辆偏航压线之后再去反方向修正转向，然后就是压另一侧线，然后再修正。这套LTA可以使车辆保持在车道中央行驶，不会出现压线的情况，高速弯道依然可以把稳稳的控制在车道中间。当然，如果你长时间双手离开方向盘，这套系统是会自动退出，逼迫驾驶者掌握方向盘。

值得一提的是，自适应巡航升级为全速域后，可以自动跟车到停止，前方车辆启动，按下SET+键就可以起步继续自适应巡航，这在拥堵跟车时显著减轻了驾驶者的负担。目前凯美瑞还都不是全速域自适应巡航，因为它们配备的都是TSS 1.0，而全新卡罗拉和全新雷凌配备的都是TSS 2.0，可见这台卡罗拉还是配置相当良心。并且小编我认为主动安全系统可以在危机发生之前对驾驶者进行预警，更能有效预防和减低行车安全事故的发生。

要看被动安全怎么样，我觉得还是要把参加中保研C-IASI碰撞测试的卡罗拉拿出来这样比较客观。这是第五款参加中保研测试的丰田TNGA架构车型，也是起售价最便宜的车型之一（起售价11.98万）。从结果来看，卡罗拉除了低速碰撞获得了P（差），其余测试项目均为G（优），尤其是车内乘员项目中，4个分项全部获得了G，体现了TNGA车型一贯的优势。

并且在25%偏置碰撞中，TNGA车型的优势就展现出来了，所有项目全部获得G。从碰撞后图片来看，A柱没有形变，驾驶舱非常完整，中控台也没有侵入车内，驾驶员的逃生非常宽裕。

即使卡罗拉只是一辆十多万的紧凑级车，丰田也为其全系标配8个安全气囊和全面主动安全系统，丰田能把成本花在这些很重要但不太容易感知到的地方，非常值得称赞。

总结：总的来说，一汽丰田卡罗拉作为一款TNGA架构的紧凑级车，外观设计很漂亮、驾乘舒适油耗低、同时还具备这个级别如此出色的安全配备和能力，我认为真的非常值得大家去关注。但是从卡罗拉身上我引发了思考，就是希望大家关注的重点不再是外观样式或者是豪华配置，也希望未来有更多厂家能效仿把主动安全配置提到第一位。

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