在紧凑型车市场，燃油车还保持着统治力，排名前十的车型中，只有秦PLUS DM-i和广汽埃安AION S两款新能源车。

如果是从品牌的角度来看，合资品牌在这个细分市场中的表现也算是强势。东风日产轩逸凭借37.61万辆的成绩拔得头筹，紧跟在身后的是上汽大众朗逸，取得了34.59万辆的成绩。

在第三名的位置，是比亚迪秦PLUS DM-i，它用9.98万元的起售价，给了紧凑型车对手一点小小的震撼。

其实，如果把DM-i和EV车型放在一起的话，秦PLUS车系就是紧凑型市场当之无愧的冠军。当然，即便分开来看，也足以看出它的成绩是相当出色的。

2023年，合资品牌在紧凑型车市场的统治力也是在下降的。

一方面，与2022年相比，大多合资车型的销量都有不同程度的下降。反观国产品牌，则开始在细分市场拥有更多的话语权。

另一方面，在看得过去的成绩的背后，合资紧凑型车其实也在用售价换市场。面对国产新能源越来越猛烈的进攻，如果合资品牌没有及时调整的话，恐怕全年销量成绩会更难看。

与微型车往往作为代步车、家庭的第二辆车不同，紧凑型车往往是很多人购入的首款车，所以纯电动车型的续航焦虑依然还是比较大的挑战。

但是秦PLUS DM-i油电同价的策略，让插混紧凑型车开始更具竞争力，让合资看起来无懈可击的统治力被强势打破。

需要强调的是，看到秦PLUS DM-i的亮眼表现之后，有更多的国产品牌正在推出更有针对性的车型。既想与秦PLUS DM-i一较高下，又想从合资品牌手中抢夺市场。

毋庸置疑，在2024年，紧凑型车将成为国产品牌与合资品牌厮杀最为激烈的细分市场之一，精彩好戏将持续上演。

郑重声明：本网页内容旨在传播信息，不代表本站赞同其观点，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除处理。