以其兼具可充电和油动力的特点，插电混动SUV在国内市场备受青睐，摆脱了续航焦虑的烦恼。这个细分市场逐渐升温，不少性能卓越、价格实惠的高性价比车型应运而生。在激烈的竞争中，启辰大V DD-i和蓝电E5两款备受瞩目的高性价比插混SUV表现出色，尤其是蓝电E5在最新公布的10-20万元混动SUV销量榜单中跻身前五，业绩显著。

启辰大V DD-i的起售价为11.89万元，低于12万元的入门门槛，而且终端购车还能享受2000元的膨胀金优惠，最终价格大致为11.69万元。在混动SUV市场中，这个价格相对来说颇具竞争力。相较之下，蓝电E5则凭借赛力斯集团的支持，分享其高水准的质量管理体系，产品质量领先一筹。值得一提的是，为迎合消费者在新春购车季的需求，蓝电E5推出了大额优惠，畅享型限时现金立减优惠高达4.01万元，终端售价仅为9.98万元，可直接提车。这不到10万元的售价，使蓝电E5成为首款实现“油电同价”的SUV，成功打破同级插混SUV常见的比燃油车更昂贵的局面。

然而，需要注意的是，启辰大V DD-i的入门车型几乎不进行厂家排产，终端购车通常需选择中高配，而主销车型是售价13.79万元的110km iE版。相较之下，蓝电E5的畅享型售价为9.98万元，在终端能够直接提车，避免了厂家不排产和提车难的问题，更为方便消费者。

当然，购车并非仅仅看中价格，还需要兼顾车辆的实用性、驾驶感受以及配置功能等多个方面。就智能化方面而言，启辰大V DD-i的入门车型并未配备车联网功能，仅搭载支持CarLife互联的10.25英寸屏幕，同时缺乏语音控制功能；而12.59万元以上的车型则开始搭载启辰V-Link智能系统，支持语音控车和OTA升级。并线辅助功能仅在顶配车型中提供。

相比之下，蓝电E5标配12.3英寸大屏、HUAWEI HiCar互联，具备语音控车、远程控车、OTA升级等功能，即便是入门车型也能享受到鸿蒙技术生态，提供一流的智能用车体验。此外，蓝电E5还配备了雪地模式、陡坡缓降和外放电功能，而这些功能均是启辰大V DD-i所不具备的，为用户带来更为便捷和丰富的用车体验。

接下来，着眼于两款车型的动力系统，启辰大V DD-i的入门款提供60km NEDC纯电续航里程。而蓝电E5入门款的畅享型则提供100km NEDC纯电续航里程，比启辰大V DD-i的入门版纯电续航多出40km，足以支持一天左右的通勤，降低用车中的充电频率。在WLTC馈电油耗方面，蓝电E5表现为5.4L/100km，而启辰大V DD-i则未公布，根据车主反馈，大致在6.5L/100km左右。纵观纯电续航和馈电油耗表现，蓝电E5更为出色。因此，在城市纯电驾驶和高速加油的情况下，蓝电E5能够将每公里的用车成本控制在0.2元以内。

两款车型的动力参数相近，最大功率均达到130kW以上，最大扭矩也均达到300N·m以上，拥有传统燃油车2.0T的动力性能。但是需要注意的是，启辰大V DD-i采用日产老一代混动技术，对发动机有较高的依赖，车主反映车辆在高速提速较慢，馈电下发动机噪音较为明显。相较之下，蓝电E5采用比亚迪弗迪混动系统，这套动力的可靠性众所周知，目前已装机数量超过百万辆。在实际驾驶中，弗迪混动能够带来相对平顺的驾驶感受，同时在高速场景下也有充沛的动力输出。

在尺寸和空间方面，启辰大V DD-i采用了典型的紧凑型SUV设计，车身尺寸为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。在5座布局下，这一设计确保了宽敞的乘坐空间，适应了日常家庭用车的需求。

与之相对比，蓝电E5则具备中型SUV的尺寸，车身三围为4760/1865/1710mm，轴距达到2785mm，比启辰大V DD-i长了85mm。在5座布局下，蓝电E5以更长的轴距为乘客提供了更宽敞的空间。而对于那些家庭中有多个小孩或与长辈同住的消费者来说，蓝电E5提供的7座布局则更为实用，能够容纳三代人，满足更多出行场景的需求。

总体而言，从价格的角度来看，启辰大V DD-i和蓝电E5都是相对亲民的插电式混动SUV。然而，两款车型在座舱智能、纯电续航、动力系统以及乘坐空间等多个方面存在一定的差距。值得注意的是，蓝电E5畅享型的终端价格仅为9.98万，比启辰大V DD-i的入门版便宜了1.71万，因此更值得消费者深入考虑。

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