在新能源市场的竞争日益激烈的大环境下，腾势将其新款的腾势D9 DM-i车型即将推向市场。面临价格持续下探的压力，腾势是否有足够的招数维持其销量的领先地位？让我们一起来预测一下它的上市表现吧，看看能够继续超越GL8和奥德赛等传统MPV，继续在MPV市场保持领先的态势。

从外观方面来看基本和现款保持一直，前脸采用镀铬点阵前格栅搭配两侧的矩阵式大灯压迫感满满，车身侧面的线条搭配镀铬装饰十分简洁大方，尾部则采用贯穿式尾灯和悬浮式的小尾翼显得不那么庄重，外观配色仍旧采用黑白两种配色。车身尺寸方面，长宽高分别为：5250mm、1960mm、1920mm，轴距为3110mm。

内饰方面，和老款内饰基本相同，但增加了“旷达米”色的内饰，全系换装了真皮方向盘，还有就是空调出风口怎加了镀铬装饰。其他部分变化不大，还是采用了比亚迪王朝家族的设计语言，采用10.25英寸的仪表盘和15.6英寸的中控屏。

动力部分，该车采用插电混动的动力配置，全系采用1.5T的四缸涡轮发动机，最大马力为139匹，峰值扭矩为231N·m，而电动机方面又分为单电机和双电机两个版本，电动机总马力分别为231匹和292匹两个版本。电池采用比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为40.06kWh，在NEDC测试条件下四驱和两驱的综合续航可以达到970km或者1040km。

配置部分，对比现款全系新增前排电吸门、中排小桌板、二排座椅物理按键、和副驾高低座椅调节加四项腰撑还有流媒体后视镜，对比老款的半导体冰箱升级为压缩机冰箱，方向盘加热和方向盘上的按键改为实体按键。

就目前的情况来看，腾势D9 DM-i如果腾势可以适应市场变化，善于应对竞争，恰当地调整销售策略，那么它完全有可能保住销量冠军的地位。总体来说，我们希望看到的是包括腾势D9DM-i在内的新能源汽车以更实惠的价格、更优质的性能在市场中立足，推动新能源汽车市场的进一步发展。

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