自动驾驶，对人类来说是福还是祸？

近日，据《华盛顿邮报》报道，一名特斯拉员工疑似使用FSD但却发生了致命事故，事发时这名员工还涉嫌酒驾。

报道称，这起致命的事故发生在2022年的美国。特斯拉员工Hans von Ohain和朋友Erik Rossiter驾驶一辆特斯拉Model 3前往科罗拉多州科罗拉多州丹佛市郊外打高尔夫球。

在返程的驾驶过程中，von Ohain 使用的是 FSD Beta 测试版，这是特斯拉的驾驶员辅助系统，可以接管所有驾驶控制，但驾驶员需要将手放在方向盘上，并随时做好接管的准备。几个小时后，特斯拉 Model 3 撞上一棵树并爆炸起火，导致 von Ohain 身亡。

针对此事件，马斯克当即在X平台发文回应：“这名员工当时并没有开启FSD，这辆车也完全没有下载FSD软件，如果开启了FSD，这起事故有可能不会发生。”

这起车祸被媒体报道之后，引起了广泛的讨论。来自911的调度记录显示：在事故中幸存的Rossiter称：“事故发生时，特斯拉员工von Ohain正在使用特斯拉的自动驾驶功能”，“但是车辆直接冲出了道路”。Rossiter还表示，他和特斯拉员工Hans von Ohain白天打了21洞高尔夫球，还喝了酒，然后驾车返程。“von Ohain看起来很平静，一点儿也不醉”。而且，车辆在行驶过程中，FSD Beta曾多次转向。事故幸存者Rossiter的说法，引发了公众对于特斯拉自动驾驶系统安全性的质疑大讨论。

在最近的一次采访中，Rossiter表示，他相信von Ohain正在使用 FSD。如果Rossiter所说的话属实，这将成为第一起涉及特斯拉 FSD 的已知死亡事故案例。

另外，根据警方对von Ohain的尸检报告显示：他死亡时血液酒精浓度为0.26，是当地法定上限的三倍多。科罗拉多州警方确定：醉酒是事故背后的主要因素。但是，警方也对特斯拉FSD Beta可能发挥的作用进行了相关的调查。

von Ohain的遗孀Nora Bass，认为特斯拉应该对她丈夫的死亡承担相应的责任：“无论他喝得有多醉，马斯克都声称这辆车可以自动驾驶，并且上比人类更好。我们被一种错误的安全感出卖了。”

此前，据美国CNBC报道：一辆无人驾驶的特斯拉在美国得州撞树起火导致2人丧生之后，特斯拉公司CEO马斯克的回应也是：事故车辆没有打开自动驾驶系统。“……目前恢复的数据日志显示自动驾驶系统（Autopilot）没有被打开，而且这辆车没有购买全自动驾驶系统（FSD）。此外，标准自动驾驶系统需要车道线才能打开，而这条（事发）街道没有车道线。”

去年，美国加州公路巡逻队于7月18日表示，美国国家公路交通安全管理局（下称NHTSA）正在对加州南太浩湖近日发生的一起致命事故展开“特别调查”。涉事车辆是一辆2018款特斯拉Model 3，与一辆2013款斯巴鲁Impreza正面相撞，当时，特斯拉汽车涉嫌依赖其自动驾驶辅助系统行驶。

虽然特斯拉以全自动驾驶（FSD）尚处于测试阶段，但用户可以通过无线方式定期更新，增加辅助驾驶功能。马斯克多次称特斯拉的FSD将很快实现L5自动驾驶。

马斯克曾多次公开表示，特斯拉生产的电动车是“道路上最安全的汽车”。但是，也有很多声音在反对FSD的推广。在城市道路，消费者不会想去用FSD，在高速上驾驶，FSD和Autopilot则没什么区别。现在特斯拉自带的软硬件还有生态也不是为L4自动驾驶设计的。

电车圈观察：

目前，美国和加拿大有40多万辆特斯拉安装了FSD。但是，在过去一年中，资本市场大热的是通用大模型和生成式AI，无人驾驶技术赛道似乎却相对冷清，不仅仅是特斯拉的自动驾驶技术，整个行业目前都在被看空。另外，目前FSD和相类似的产品在以旧换新时对车辆来说几乎是“零增值”。如果你要卖掉自己的车时，FSD等类似产品的贬值幅度甚至达到了74%，比车辆本身的贬值速度快了太多。

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